Системы стабилизации устойчивости (ASC) / (ASC+T) / DSC BMW 3

Эти системы повышают устойчивость автомобиля при движении, особенно при разгонах и на поворотах. После каждого запуска двигателя систе­ма приводится в рабочее состояние. Контрольная лампа на приборной доске гаснет вскоре после включения зажигания.

Отключение системы

Нажмите клавишу. При этом загорится контрольная лампа.

Обратное включение системы

Еще раз нажмите клавишу. Контрольная лампа погаснет.

Мигание контрольной лампы

Мигание означает, что система регули­рует тяговые усилия, исходя из факти­ческого режима движения.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается на ходу

Это сигнал неисправности системы. Од­нако автомобиль с неисправными систе­мами ASC, ASC+T и DSC сохраняет свою пригодность к нормальной эксплуатации. Для ремонта обращайтесь на СТО BMW.

Принцип действия

Высокочувствительные датчики следят за угловыми скоростями колес. При возник­новении разницы между ними система распознает опасность пробуксовки и уменьшает тяговое усилие. Система ASC+T при необходимости может допол­нительно подать команду на подтормаживание ведущих колес.

Срабатывание системы может восприни­маться при движении автомобиля как ог­раничение мощности двигателя, и к это­му надо привыкнуть.

Система стабилизации динамической ус­тойчивости DSC может быть установлена на шестицилиндровой модели. Она объе­диняет преимущества всех систем (ABS, ASC+T) и позволяет распознать склонность к заносу уже в самой ранней стадии. Ста­билизация положения автомобиля проис­ходит в результате вмешательства в рабо­ту системы управления двигателем и подтормаживания определенного колеса. Следует, однако, понимать, что в конк­ретных условиях движения (определяе­мых состоянием покрытия и его каче­ством) система обеспечивает оптималь­ные тяговые усилия и ускорения при со­хранении устойчивости автомобиля. Работа системы, в процессе которой про­исходит подкачка ресивера и подтормаживание колес, сопровождается харак­терными шумами.

Примечание: Системы ASC, ASC+T и DSC не отменяют законов физики. В случае пре­вышения предельно допустимой скорости последствия, связанные с недостаточнос­тью тягового усилия и силой бокового уво­да, остаются на совести водителя. Поэто­му дополнительный потенциал безопасно­сти не должен провоцировать Вас на из­лишне рискованную манеру вождения. Система чувствительно реагирует на ус­тановку разнородных шин. Поэтому шины должны быть однотипными и иметь оди­наковый рисунок протектора. Выключение систем ASC, ASC+T или DSC дает возможность продолжать дви­жение в обычном режиме. С целью уве­личения тягового усилия на ведущих ко­лесах систему целесообразно выключать в следующих случаях:

• при выезде враскачку и трогании с ме­ста на глубоком снегу или слабом грунте (обратитесь к Разделу 27, в части дей­ствий при застревании автомобиля)
•  при движении с цепями противосколь­жения.

Сигнализация аварийного сбли­жения при парковке (PDC)

В рабочем состоянии четыре ультразву­ковых датчика в заднем бампере непрерывно измеряют расстояние до ближай­шего объекта, подавая при угрозе стол­кновения с ним звуковой сигнал.

Для обоих угловых датчиков зона изме­рения составляет 30-60 см от бампера. Дальность действия двух датчиков, рас­положенных ближе к продольной оси ав­томобиля, достигает 1.50 м.

Звуковой сигнал сближения с препят­ствием подается с определенной перио­дичностью. Чем меньше оставшееся до него расстояние, тем чаще звучит сиг­нал, а когда до препятствия остается меньше 30 см, звук становится непрерыв­ным.

Система задействуется автоматически после включения передачи заднего хода или перевода рычага селектора AT в по­зицию R, если ключ зажигания при этом находится в положении 2. При выключении передачи заднего хода система отключается и снова включается при повторном включении передачи заднего хода.

Если препятствие распознается угловы­ми датчиками, а при последующем дви­жении автомобиля (например, парал­лельно стене) сближения не происходит, то спустя 3 секунды подача сигналов пре­кращается.

Сигнал сбоя в системе подается при ее включении коротким непрерывным сиг­налом высокого тона. Для устранения причины неисправности нужно обратиться на СТО BMW.

Примечание: Наличие системы PDC не освобождает водителя от ответственно­сти за самостоятельную оценку расстоя­ний до препятствий, особенно в том слу­чае, когда распознавание объектов вы­ходит за пределы физически возможно­го при ультразвуковых измерениях, например, применительно к дышлу и тягово-сцепному прибору прицепа, а так­же тонким предметам или лакированным поверхностям. Предметы, попадающие в мертвую зону датчиков, системой не рас­познаются и не вызывают срабатывания сигнализации.

Для полного сохранения работоспособ­ности датчиков их следует содержать в чистоте и удалять с них лед. Если на автомобиле, оснащенном систе­мой PDC, после выпуска с завода уста­навливается тягово-сцепное устройство, то при каждом включении передачи зад­него хода или при переводе рычага селектора ДАТ в положение R будет звучать сигнал сближения с препятствием. От­ключить систему нельзя. Не допускайте длительного попадания струй пара на датчики (расстояние не менее 10 см.)

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*

С рецензией на книгу вы можете ознакомится перейдя по ссылке

---