Руководство по ремонту и эксплуатации Москвич (АЗЛК) 412. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ММосквич (АЗЛК) 412. В книге приводятся рекомендации по определению и устранению неисправностей, а также указания по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на базе готовых запасных частей.
Обзор книги по ремонту Москвич (АЗЛК) 412
Содержание
Идентификация автомобиля / рекомендации по ремонту
Двигатель
Система смазки
Ходовая часть и рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов / Салон автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля
Контрольные размеры и регулировочные данные
Приложение. Электрические схемы
Задний мост Москвич (АЗЛК) 412
Общее описание
Задний мост имеет обычную конструкцию. К картеру заднего моста крепится редуктор, в котором размещены главная передача и дифференциал. 1 Между внутренними кольцами подшип-I ников ведущей шестерни расположена I распорная втулка. Предварительный на-I тяг подшипников ведущей шестерни ре-| гулируется с помощью набора соответ-I ствующего количества стальных прокладок, а правильная установка ведущей шестерни относительно ведомой с помощью другого набора прокладок.
Полуоси снимаются без всякого труда, а дифференциал можно снять с заднего моста как отдельный узел, отсоединив только карданный вал и немного вытащив полуоси.
Полуоси и сальники.
Внимание: При течи масла из моста через сальники, в первую очередь необходимо прочистить сапун заднего моста (стрелка).
Для снятия полуоси ослабьте гайки колеса, подоприте автомобиль и закрепите мост на подпорке. Если будут сниматься обе полуоси, нужно надежно закрепить задний мост на двух подпорках.
Последовательность отворачивая гаек колес
Снимите колесо и, открутив крепления, снимите тормозной барабан. Если тормозной барабан не снимается, усилием рук необходимо установить специальное приспособление и выпрессовать тормозной барабан.
- Через отверстия в полуоси открутите четыре гайки, крепящие маслоотражатель и опорную пластину тормозного механизма к фланцу картера моста, но не снимайте опорную пластину и болты.
- Полуось и подшипник могут быть сняты вместе, при этом обычно необходимо слегка ударить, чтобы извлечь подшипник из картера. Если имеется ударное приспособление на штанге, это облегчает задачу.
В противном случае следует надеть колесо (можно старое, без шины) и, ударять по нему изнутри, пока полуось не выйдет. Ни в коем случае не наносите удары непосредственно по фланцу моста, так как его легко повредить. После снятия полуоси можно легко снять сальник и уплотнительное кольцо позади подшипника. Проверьте шлицы полуоси на износ. Если необходимо, замените полуось.
Установка полуоси производится в порядке, обратном снятию. Желательно заменить сальник на новый. Уплотнительное кольцо заменяется обязательно. Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Москвич:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*