Ремонт трансмиссии

Сцепление

Указание: Подобрать диск сцепления и на­жимной диск по буквенному обозначению двига­теля. Заменить диск сцепления/нажимной диск с поврежденными или ослабшими заклепками. Очистить зубчатое соед. первичного вала и при использовании диска сцепления зубчатое соед. ступицы, удалить коррозию и нанести на зубча­тое соед. очень тонкий слой консистентной смаз­ки для зуб. соед. диска сцепления -G ООО 100-. За­тем подвигать диск сцепления в одну и другую сторону, пока ступица не будет легко ходить на валу. Обязательно удалить избыточную смазку. Нажимные диски имеют защиту от коррозии и смазаны консистентной смазкой. Запрещается очищать нажимной диск, за исключением фрик­ционной поверхности диска сцепления. Иначе срок службы сцепления значительно уменьшит­ся. Фрикционную поверхность нажимного диска и двухмассового маховика необходимо тщатель­но очистить (обезжирить). Для уменьшения запа­ха сожжённого сцепления тщательно почистить картер КП в области сцепления, а также двига­тель со стороны КП.

1. Маховик: убедиться в надежности ус­тановки центрирующих штифтов; на по­верхности прилегания накладки сцепления не должно быть борозд, масла или смазки
2. Ведомый диск сцепления; монт. поло­жение: корпус сцепления указывает к пластине
3. Нажимной диск сцепления: проверить концы мембранной пружины; проверить крепления пружины и заклепочных соед.
4. Болт: Мб -13 Н>м, М7 - 20 Н-м; отпус­кать, или, соответственно, затягивать по­немногу крест-накрест

Проверка крепления пру­жины и заклепочных соединений

Проверить пружинное соед. между нажимным диском и крышкой на отсут­ствие трещин, а заклепоч­ные соед. - на надежность установки. Нажимной диск с поврежденными пружи­нами или с непрочными заклепочными соединениями -стрелки- дол­жен быть заменен.

Снятие сцепления

КП снята. Вставить контропору -3067-для отпускания винтов. Отпускать болты по­немногу, крест-накрест. Снять нажимной диск и диск сцепления.

Монтаж

Монтаж в обратном порядке.

Указание: Различный диаметр -стрелка- в ко-ленвале! Для двигателей, на которых коленвал имеет меньший диаметр -стрелка-, или для дви­гателей с игольчатым подшипником -стрелка- в коленвале использовать центрирующую оправку -TW086-. Для двигателей с большим диаметром -стрелка- в коленвале использовать центрирую­щую оправку -3190 А-.

Монтажное положение диска сцепления: выступающая пружина или надпись сторона

КП (при наличии) обращена к нажимному диску. Фрикционная поверхность нажимно­го диска и накладка диска сцепления долж­ны плотно прилегать к маховику. Только за­тем вставить крепежные винты. Проверить, имеются ли центрирующие втулки для цен­тровки двигателя/КП в блоке цилиндров, при необходимости вставить их. При отсут­ствии центрирующих втулок возникают трудности при переключении передач, про­блемы в работе сцепления и, соответствен­но, шум в КП (хруст шестерен).

Коленвал с большим диаметром центри­рования в коленвале: При установке вста­вить контропору -3067-. Установить нажим­ной диск на установочные штифты. Для центровки диска сцепления использовать выколотку -3190 А-. Равномерно вручную завернуть все 6 болтов до прилегания го­ловки болта к нажимному диску. Затягивать болты постепенно крест-накрест, чтобы не повредить центрирующие отверстия на­жимного диска и центрирующие штифты маховика.

Коленвал с малым диаметром центриро­вания в коленвале: При установке вставить контропору -3067-. Установить нажимной диск на установочные штифты. Для цен­тровки диска сцепления использовать выко­лотку -Т10086-. Равномерно вручную завер­нуть все 6 болтов до прилегания головки болта к нажимному диску. Затягивать бол­ты постепенно крест-накрест, чтобы не по­вредить центрирующие отверстия нажим­ного диска и центрирующие штифты маховика.

---

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi:

• руководство по ремонту Audi 100 / A6
• книги по ремонту Audi A6 / A6 Avant
• инструкция по эксплуатации Audi SQ5

Автомобильная литература

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*