Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80. Модели с 1991 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
- ISBN:
- 5-82450-093-2
- Издательство:
- Арго (Атласы Авто)
- Тип бумаги:
- газетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 136
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- черно-белая
- Вес:
- 0.326
- Формат:
- 210 Х 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Audi 80 / Ауди 80, выпускаемого с 1991 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями ABM / ADA / ABT / ABK / 6A / ACE / NG / ABC / AAH / 3B / ABY / AAZ / 1Z объемом 1.6, 2.0, 2.3, 2.6, 2.8, 1.9D и 2.0D литра мощностью 71, 101, 90, 115, 137, 140, 133, 150, 174, 220, 230, 75 и 90 л.с.
![]() |
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту Audi 80
Содержание
Двигатель
Система зажигания
Система смазки двигателя
Система охлаждения двигателя
Система питания двигателя
Система выпуска отработавших газов
Сцепление
Коробка передач
Передний мост
Задний мост
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система отопления
Электрическая система
Регламент технического обслуживания автомобилей Audi 80
Работы по техническому обслуживанию
Электрические схемы
Утилизация амортизатора Audi 80
Перед сдачей амортизатора для вторичной переработки из него следует слить гидравлическое масло, а только затем сдавать на пункт приема вторсырья. Только после этого амортизатор может обрабатываться, как обычный металлолом.
Внимание: Во время выполнения этой работы обязательно надеть защитные очки.
- Зажать снятый амортизатор в тисках вертикально штоком поршня вниз.
- В месте (А) просверлить сверлом диаметром 3 мм отверстие.
Внимание: У газонаполненных амортизаторов сразу же после просверливания первой стенки трубки начинает выходить газ. На время выпус-«агаза закрыть отверстие тряпкой. Продолжать [верлениедо просверливания внутри расположенной трубки (примерно на 25 мм). Вточке (В) просверлить сверлом диаметром 5 мм еще одно отверстие вплоть до внутренней трубки.
С помощью многократных движений на полный ход поршня выкачать и собрать масло из амортизатора в подставленный сосуд. Дать стечь каплям масла из амортизатора, пока из амортизатора не перестанет выходить масло.
- Сдать гидравлическое масло на пункт сбора спецотходов.
Утилизовать корпус амортизатора, как металлолом.
Снятие
Автомобили с барабанными тормозами: Снять заднее колесо и тормозной барабан. Автомобили сдисковымитормозами: Снять тормозной диск и ступицу колеса. Выбить рабочие кольца подшипника медной выколоткой. При этом приставлять выколотку последовательно по кругу в различных местах, чтобы избежать перекоса. 1иимание: Пользоваться только безупречной мколоткой, чтобы на рабочих кольцах не образовывались задиры.
Запрессовать рабочие кольца подшипников (С) до упора. На станциях обслуживания для этого пользуются приспособлением VW-432 при автомобилях с барабанными тормозами или VW-512 и 30-506 при автомобилях с дисковыми тормозами. Если специальный инструмент отсутствует, осторожно забить рабочее кольцо трубой соответствующего диаметра. Заполнить конический роликовый подшипник смазкой для колесных подшипников (литиевая смазка). Вставить внутренний подшипник. Смазать сальник между уплотняющими кромками смазкой для колесных подшипников.
Автомобили с барабанными тормозами
- Запрессовать сальник трубкой соответствующего диаметра.
- Установить тормозной барабан и при этом вставить наружный конический роликовый подшипник.
Автомобили с дисковыми тормозами
- Запрессовать сальник до упора с помощью пластмассового молотка.
- Заполнить ступицу колеса смазкой для колесных подшипников и вставить вместе с наружным коническим роликовым подшипником.
Отрегулировать люфты колесных подшипников.
- Установить заднее колесо и затянуть колесные болты моментом в 110 Нм.
Регулировка люфтов колесных подшипников
- Поднять заднюю сторону автомобиля.
- Снять защитный колпак.
Вытащить шплинт и снять корончатую гайку.
- Слегка отпустить и снова затянуть шестигранную гайку. Люфт колесных подшипников отрегулирован правильно, если прижимную шайбу еще можно переместить отверткой нажатием пальца (стрелка). При этом ни в коем случае нельзя проворачивать отвертку или действовать ею как рычагом.
Внимание: При затягивании гайки проворачивать колесо, чтобы не заклинивал колесный подшипник.
- Поставить корончатую контровочную шайбу так, чтобы можно было вставить шплинт.
- Вставить новый шплинт и развести его концы.
- Поставить колпак ступицы, приложив труб ку соответствующего диаметра к выступу н. колпачке. Внимание: Деформированные колпачок обязательно заменять, так как из-за неплотностей происходит проникновение влаги в подшипник и он быстро разрушается.
- Опустить автомобиль.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*