Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 в цветных фотографиях. Модели оборудованные бензиновыми двигателями
- ISBN:
- 978-617-537-165-7
- Издательство:
- Монолит
- Тип бумаги:
- офсетная
- Язык:
- русский
- Кол-во страниц:
- 154
- Переплет:
- мягкий
- Цветность:
- цветная
- Формат:
- 210 x 297
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Лада (ВАЗ) 2108 / 2109 / 21099 (Lada (VAZ) 2108 / 2109 / 21099). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями 2108 / 21081 / 21083 / 2111 / 11183-20 объемом 1.1 / 1.3 / 1.5 / 1.6 л., мощностью 54 / 63 / 70 / 77 / 81 л.с.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Видеообзор книги по ремонту ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099
Содержание
1 Действия в чрезвычайных ситуациях
2а Ежедневные проверки и определение неисправностей
2b Эксплуатация автомобиля в зимний период
2c Поездка на сто
3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживани 3 инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
4 Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
5 Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
6 Двигатель и его системы
7 Трансмиссия
8 Ходовая часть
9 Рулевое управление
10 Тормозная система
11 Кузов
12 Газобаллонное оборудование
13 Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Коды неисправно
Автомобиль ВАЗ 2108
ВАЗ 2108–автомобиль, который, не смотря на дату своего выпуска, до сих пор популярен и часто встречается на наших дорогах. В зависимости от типа кузова он имеет модификации ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Поскольку автомобили не из ряда новинок, а давно известны всем автолюбителям, то книга по ремонту автомобиля ВАЗ 2108/2109/21099 вам пригодится.
ВАЗ 2108/2109/21099 – семейство переднеприводных авто, в основу которых была положена неплохая идея, вот только должного воплощения она не нашла. Концептуально первая модель (2108) весьма хороша: двигатель распологался поперечно, привод на передние колеса, реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson. Однако, все эти прогрессивные решения, не сделали автомобиль качественным и гармоничным. Такой вывод можно сделать даже с истории происхождения автомобиля.
Спроектирована модель была либо с Ford Escort либо с Volkswagen Golf. Впервые трехдверный кузов решили «продуть» в аэродинамичной трубе. Поручили это, по непонятным причинам, компании Porsche, которая никогда не занималась постройкой переднеприводных бюджетных автомобилей. В результате, в сырую погоду пороги, боковины и заднее стекло «Самары» забрызганы грязью, летящей из под колес.
Модификация автомобиля
Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: 2108 – хэтчбек (ресайлинговая версия 2113), 2109 – пятидверный хэтчбек (после рестайлинга 21114) и 21099 – четырехдверный седан (21115). Стойкость ВАЗовского металла к коррозии оставляет желать лучшего. Выход есть: регулярно обрабатывать автомобиль антикором, в том числе и скрытые полости, тогда он не будет «гнить» и может прослужить без проявлений ржавчины много лет. Это касается только тех машин, которые не попадали в аварии, ведь даже качественно восстановленные кузова этих машин корродируют очень быстро.
Кузов автомобиля
Наибольшей защиты требуют стыки крыши с передними и задними стойками кузова, кромки колесных арок, рама ветрового стекла, пороги. Общее состояние кузова можно оценить по упорной площадки троса включения сцепления на моторном щите. Со временем она продавливается, и туда привариваются накладки, которые перетирают трос. Самая короткая жизнь в выпускной системе у задней части глушителя. При покупке стоит обратить внимание на кузов. К тому же существует одна негласная закономерность: автомобиль с хорошим кузовом не имеет многочисленных неисправностей.
Салон автомобиля
Вместимость салона авто полностью соответствует представителю гольф класса 80-х годов. Заднее сидение хоть и трехместное, но троим, особенно высоким, людям там будет тесно и в ногах, и над головой. Спереди та же ситуация: если рост близок к 2 метрам – расположиться, удобно не получится.
Передняя панель имеет четыре вида: низкая (применялась до 1998 года), высокая, европанель из практически мягкого пластика и очень схожая с последней новая. Автомобили с низкой панелью имеют славу наименее дребезжащих и хорошо распределяющих теплый воздух от отопителя.
Скрипы и стуки в салоне обычное явления, так, что если захотите от них избавиться, придеться раскошелиться на шумоизоляцию.
Технические характеристики автомобиля
Электрическая часть авто иногда преподносит сюрпризы, которые обусловлены окислением контактов. Блок предохранителей расположен неудачно и открыт для влаги. Спереди у ВАЗ 2108 стоит независимая подвеска, сзади полунезависимая. В тормозной системе спереди применены дисковые механизмы, а сзади барабанные.
На первых моделях были установлены двигатели объемом 1,1 л и 1,3 л, однако, большинство авто укомплектовано 1,5 литровым мотором. Оценить состояние двигателя можно по состоянию сальников и по прорыву картерных газов.
ВАЗ очень ремонтопригодный автомобиль, к тому же доступ к запчастям не ограничен, к тому же радует их стоимость. «Самарское» поколение выгодно отличается многим от других моделей ВАЗ: надежностью, динамичностью, экономичностью.
Замена тормозных колодок передних тормозов ВАЗ 2108
1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса автомобиля.
2. Поддомкратить и установить на опорные стойки переднюю часть автомобиля, после чего снять переднее колесо.
2. Промыть тормозной механизм водой с моющим средством и тщательно просушить.
Внимание:
Запрещается использовать для промывки тормозных механизмов бензин, дизельное топливо или растворители.
3. Через сервисное отверстие в тормозном суппорте визуально проверить толщину тормозных накладок. Если их толщина менее 1.5 мм, тормозные колодки необходимо заменить новыми.
4. Отогнуть стопорную шайбу и отвернуть болт крепления нижнего направляющего штифта, удерживая штифт от проворачивания за шестигранную часть.
5. Повернуть скобу суппорта вверх вокруг оси верхнего направляющего штифта.
6. Снять тормозные колодки.
Примечание:
Если тормозной суппорт снимается не по причине замены тормозных колодок, снятые колодки для правильной установки в последующем необходимо промаркировать.
7. Проверить состояние и толщину тормозного диска.
9. Тщательно очистить от грязи и ржавчины все компоненты тормозного механизма, уделяя особое внимание посадочным поверхностям тормозных колодок.
10. Вдавить поршень суппорта в цилиндр.
Внимание:
Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится на отметке «МАХ», часть жидкости из бачка необходимо удалить при помощи шприца, в противном случае, при вдавливании поршня суппорта, она перельется через край.
11. Установить новые тормозные колодки, следя за тем, чтобы прижимные пружины были установлены параллельно верхнему краю колодок.
Внимание:
Тормозные колодки следует заменять одним комплектом по оси автомобиля, в противном случае, торможение станет неравномерным, что приведет к уводу или заносу автомобиля во время торможения.
12. Повернуть скобу суппорта на место и затянуть болт крепления направляющего штифта моментом 30~38 Н·м, удерживая штифт от проворачивания за шестигранную часть. После затяжки болта загнуть стопорную шайбу отверткой.
13. Установить колесо и повторить процедуру замены для второго переднего колеса.
14. Опустить автомобиль.
15. Несколько раз нажать на педаль тормоза до упора для установки поршня суппорта в рабочее положение.
16. Проверить и откорректировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Ваше Имя:*
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*