Руководство по ремонту и эксплуатации Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока. Модели с 1988 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока / Lada (VAZ) 1111 Oka / Lada (VAZ) 11113 Oka, выпускаемого с 1988 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 0.65 и 0.75 л. мощностью 25.9 и 33 л.с.
Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу. |
Обзор книги по ремонту Ваз 1111 | Ока
Содержание книги по ремонту Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока
2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
3. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4. ДВИГАТЕЛЬ
5. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
6. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
8. СЦЕПЛЕНИЕ
9. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
10. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
11. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
12. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
14. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
15. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
16. СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ
17. ПРИЛОЖЕНИЯ
Коробка передач Ваз 1111 Ока
Описание конструкции
Коробка передач - механическая, двухвальная, с четырьмя передачами переднего хода и одной - заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача и дифференциал расположены в коробке передач.
Коробка передач крепится болтами к двигателю, образуя с ним единый жесткий блок (силовой агрегат), закрепленный на подрамнике в моторном отсеке. Левая продольная труба подрамника - съемная (крепится болтами), благодаря этому коробку передач можно снять с автомобиля без демонтажа двигателя и подрамника.
Управление коробкой передач - напольным рычагом в салоне автомобиля. Чтобы продольные перемещения силового агрегата, неизбежно возникающие при движении, не отражались на управлении коробкой передач, в приводе управления коробкой имеется реактивная тяга. Одним концом она через сайлент-блок связана с силовым агрегатом, а другим может перемещаться в продольном направлении во втулке, закрепленной снизу на кузове вблизи рычага переключения передач. Шаровая опора рычага переключения передач прикреплена к реактивной тяге, таким образом рычаг не связан с кузовом.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и крышки. В гнезде картера коробки передач находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа. Для улучшения теплоотвода поверхность картера оребрена.
Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни вторичного вала вращаются на игольчатых подшипниках. На вторичном валу также расположены два блока синхронизаторов: І-ІІ и III-IV передач переднего хода. Шестерни - цилиндрические, косозубые, постоянного зацепления, за исключением прямозубой шестерни заднего хода. На каждой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Скользящая муфта синхронизатора I и II передач отличается от другой муфты наружным венцом для включения передачи заднего хода.
Промежуточная шестерня заднего хода при включении передачи заднего хода соединяет между собой шестерню первичного вала и зубчатый венец муфты синхронизатора I и II передач, из-за чего вторичный вал вращается в обратную сторону. Передние подшипники валов коробки передач (обращенные к двигателю) - роликовые, задние - шариковые.
Дифференциал - конический, двухсателлитный - сателлиты установлены на оси, которая стопорится в коробке дифференциала. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала (при установке - 0,25 мм, в эксплуатации - 0,15-0,35 мм) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится болтами ведомая шестерня главной передачи. На коробку дифференциала напрессована пластмассовая шестерня привода спидометра, вращающая ведомую шестерню, расположенную на валу привода спидометра.
Привод управления коробкой состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, шарнира, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15 (Литол-24).
В резьбовом отверстии внутреннего конца штока закреплен рычаг. В его гнездо входит двуплечий рычаг механизма выбора передач, качающийся на оси. Ось закреплена болтом в корпусе механизма выбора передач. В ступице рычага находится шариковый фиксатор, а на оси - выемка под шарик. Пружины, расположенные на оси по обе стороны рычага, обеспечивают ему положение "нейтраль" между III и IV передачами.
В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Оно не поступает в розничную продажу, поэтому при замене допустимо использовать масла классов вязкости по SAE от 75W-80 до 80W-85 и классом эксплуатационных свойств по API GL-4 или GL-5. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на щупе.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части. Чтобы исключить попадание воды внутрь коробки передач при преодолении глубоких луж, можно удлинить сапун трубкой или шлангом, выведя его в верхнюю часть моторного отсека, возле корпуса воздушного фильтра.
Замена масла в коробке передач
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км.
Ключом "на 17" отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объемом не менее 3 л). По окончании слива масла пробку заворачиваем.
Перед заливкой масла вынимаем указатель уровня из картера коробки передач.
Масло заливаем через отверстие указателя уровня. Для удобства заливки в отверстие вставляем шланг с воронкой.
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*