BuyAutoBook +7(925)4145123
Интернет-магазин автомобильных руководств по ремонту
Заказать звонок
1477
 
Рейтинг товара: 8.3

Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Clio 3. Модели с 2005 года, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

ISBN:
978-617-537-028-5
Издательство:
Монолит
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
356
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Вес:
0.919
Формат:
210 Х 297
Цена:
780 руб.
780
Старая цена: 818 руб.
Купить книгу в Украине и в других странах: autoinform96.com
Товар успешно добавлен в корзину

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Renault Clio 3 (Рено Клио 3), выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями D4D700 / D4F740 / D4F784 / D4F786 / D4F764 / D4F712 / D4F742 / K4J780 / K4J712 / K4J715 / K9K752 / K9K740 / K9K752 / K9K718 / K9K766 / K9K768 / K9K750 / K9K772 / K9K764 / K9K774 / K4M748 / K4M804 / K4M800 / K4M801 / K4M862 объемом 1,2/1,4/1,6/1,5D л., мощностью 65 / 75 / 98 / 111 / 68 / 86 / 106 л.с.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Если Вы ищете что подарить автомобилисту, то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

Книга по ремонту и эксплуатации Renault Clio III (Рено Клио 3)

Ваш автомобиль renault clio
Эксплуатация
1а Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
1в Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
2a Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,2 л
2b Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л
2c Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели
2d Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
3 Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования
4a Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
4в Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели
4c Системы контроля вредных выбросов
5a Системы пуска и подзарядки
5b Система зажигания – бензиновые двигатели
5c Система предпускового подогрева – дизельные двигатели
6 Сцепление
7а Механическая коробка передач
7в Автоматическая коробка передач
8 Приводные валы
9 Тормозная система
10 Подвеска и рулевое управление
11 Конструкция и компоненты кузова
12 Электрооборудование и электросистемы
приложения


Автомобиль Renault Clio III

Renault Clio III – это третье поколение компактных переднеприводного трех- или пятидверного пятиместного хэтчбеков, которое выпускается с 2005 года и по сегодняшний день. Вся необоримая информация об авто представлена в книге по ремонту и обслуживанию автомобиля Renault Clio III.

Автомобиль Renault Clio III, автомобиль Рено Клио 3

Внешний вид автомобиля

Renault Clio III является первым автомобилем, который выполнен в новом фирменном стиле Renault, который не позволит авто остаться незамеченным на дороге. На первый взгляд экстерьер кажется спокойным и возможно даже сдержанным. Но как только вы приглядитесь к этой машине, то увидете ее элегантность и современность очень удачном сочетании.

Салон автомобиля

Салон Clio III не так прост, как кажется. Изначально в глаза бросается аскетизм, при более детальном осмотре замечаешь мягкий пластик передней панели, магнитолу с CD и климат-контроль. На массивной рулевой колонке расположены кнопки управления аудиосистемой. Информация от магнитолы отображается на центральном дисплее.

Технические характеристики автомобиля

Мотор с объемом 1,6 литра и мощностью в 115 л.с. особого впечатления не производит. Хотя это, скорее всего, огрехи не самого двигателя, а четырехступенчатой автоматической коробки передач, которая работает с ним в паре. Коробке передач не хватает точности в реакциях на перемещение педали газа и плавности в работе. Получается, что Renault Clio III может либо нестись вперед, выкручивая мотор до максимальных оборотов на каждой передаче, либо же вяло ускорятся, часто отставая от городского потока. Несмотря даже на солидную мощность двигателя, найти промежуточный вариант езду достаточно трудно.

Можно, конечно, использовать ручной режим переключения, чтобы разгонятся в рамках заданной передачи и более точно дозировать разгонную динамику, но тогда возникает вполне логический вопрос: нужен ли «автомат» вообще? Тем более, что расход топлива при передвижении по городу равен 12-13 литрам, что очень много для компактного авто В-класса. Основная проблема коробки передач заключается в излишне сложном адаптивном алгоритме работы.

Зато радует настройка подвески. Более мягкие амортизаторы и более высокие пружины наделяют автомобиль большой энергоемкостью. Можно с легкостью перескакивать через лежачих полицейских. Подвеска все проглатывает, даже без намека на жесткий удар. Естественно мягкие амортизаторы, наделяя машину комфортом, лишают ее спортивности, из-за этого некоторым крены в поворотах могут показаться большими, однако это приемлемая цена за игнорирование качества асфальта.

В предельном повороте Clio III ведет себя предсказуемо. Однако перед штурмом виража стоит перейти в ручной режим работы коробки передач.

Гидроусилитель руля имеет переменный алгоритм работы. На скоростях до 70 км/ч он очень облегчает руль, что весьма удобно на парковке. Если сильно разогнаться, то, кажется, что гидроусилитель вообще не работает.

Двигатель на высокой скорости звучит слишком натужно – его обороты на последней передаче доходят до 5000 об/мин, что ни коим образом не способствует экономии топлива. Для комфортного передвижения за городом Renault Clio III оснащен круиз-контролем. Вот только пользоваться им неудобно – клавиша включения расположена не на видном месте, да и на ощупь ее отыскать непросто.

Даже с учетом возросших габаритов, просторным Clio назвать трудно. Водительское место тоже не идеально, а отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету вынуждает искать баланс между вытянутыми руками и согнутыми ногами. Однако само водительское кресло очень удобное: спинка мягкая, но, тем не менее, хорошо держит тело на крутых поворотах. Багажное отделение тоже не впечатляет своими габаритами. Оно сильно задавлено побокам колесными арками.

Renault Clio III – хороший семейный автомобиль, функциональный, надежный и современный.

 

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Сальники коленвала – замена Renault Clio 3

 

Сальник со стороны ремня привода ГРМ Renault Clio 3

Примечание: Новый сальник чрезвычайно хрупкий, поэтому держаться стоит только за протектор. Не прикасайтесь к поверхности сальника.
1. Снимите звездочку коленвала, как описано в разделе 6.
2. Отметьте глубину посадки сальника в корпус, затем осторожно просверлите два отверстия одно напротив другого в сальнике. Заверните самонарезной винт в каждое отверстие и используйте тиски, зафиксировав их на винтах, чтобы извлечь сальник. Вы также можете поддеть сальник при помощи подходящей плоской отвертки (смотрите советы эксперта). 
3. Проверьте поверхность трения на коленвале. Если она покрыта канавками или на ней появились неровности, новый сальник придется посадить несколько глубже, чтобы он соприкасался с неизношенной поверхностью. 
4. Специалисты компании Renault рекомендуют использовать специальный инструмент (номер по каталогу 1586) для установки сальника. Данный инструмент состоит из штока с резьбой, отрезка металлической трубы и гайки, а также выточенного на станке заплечика для установки протектора/направляющей. Шток крепится к краю коленвала, а протектор/направляющая устанавливается на заплечик. После этого отрезок металлической трубы устанавливается на сальник, а гайка затягивается, чтобы запрессовать сальник в правую крышку. Если специального инструмента нет в наличии, вы можете изготовить подобный инструмент самостоятельно из штока с резьбой, отрезка металлической трубы, шайбы и гайки.
5. Протрите посадочную поверхность сальника, затем запрессуйте сальник в исходное положение. Имейте в виду, что инструмент компании Renault предназначен только для установки сальника на исходную глубину. Однако если установочная поверхность на коленвале чрезмерно изношена, установите сальник на меньшую глубину, где  поверхность не изношена.
6. После установки сальника снимите протектор/направляющую и специальный инструмент. 
7. Установите звездочку коленвала, как описано в разделе 6.

Электросхемы Renault Clio 3 (скачать)

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*



С рецензией на книгу вы можете ознакомится перейдя по ссылке